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商品訊息簡述:
作者： William H. Hayt, Jr.．Jack E. Kemmerly．Steven M. Durbin
新功能介紹- 譯者： 朱守勇．王宏魯．劉祐任．陳正一．倪如琦．張文恭
- 出版社：東華
新功能介紹 - 出版日期：2009/05/19
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
陳其邁林佳龍聯袂 宣布投入252億建設小港國際機場 | 高屏離島 | 地方 | 聯合新聞網
行政院副院長陳其邁和交通部長林佳龍今天聯袂出席「2019高雄市旅行公會國際旅展」，陳其邁在開幕致詞時表示，高雄是一個充滿魅力的海洋城市，吸引來自國內外的觀光客，中央和地方會充分合作推動觀光，支持高雄市及台灣南部地區整體觀光的推動及發展。行政院副院長陳其邁和交通部長林佳龍今天在高雄宣布，行政院已核定2035年高雄國際機場整體發展計畫，將投入252億元，重建小港國本月限時刷卡優惠際機場各項建設，未來以一千萬人次的旅客做為目標。 . } }); } 陳其邁還說，政府對於南部觀光非常重視，包括挹注252億元進行小港機場的提升方案，也投注相當多的預算跟補助在整體網路熱銷產品熱銷產品觀光路網與交通規畫，行政院先前已核定捷運黃線的可行性評估計畫，在最新活動商品總經費1440.79億元的捷運工程興建中，中央補助高達803.99億元。旅遊展是讓許多國外旅客認識高雄市的重要地方，交通部表示，去年11、12月及今年1月，接連推出兩波暖冬方案，創造超過110億元的觀光效益；3月加碼推出的春遊專案結合地方特色，預估將再創造62.5億元的觀光效益。交通部也會與行政院攜手努力拚觀光，讓全世界都能看到美好的台灣。陳其邁說，已請交通部從明年開始，全力支持南部的旅遊展，讓旅遊業者可以利用旅展吸引更多人來高雄觀光；也希望交通部評估讓高雄機場成為國際廉價航空的基地，以相關補助及優惠措施吸引更多廉航業者，將高雄作為新南向基地最重要的地方。「2019高雄市旅行公會國際旅展」邁入第21年，參展者有航空公司、觀光機構、各大旅行社及知名飯店等，除向國際市場行銷高雄、行銷台灣，有助於帶動高雄航旅產業蓬勃發展，今年旅展預計要吸引30萬參觀人「2019高雄市旅行公會國際旅展」今天熱鬧登場。記者劉學聖／攝影 分享 facebook 「2019高雄市旅行公會國際旅展」今天熱鬧登場。記者劉學聖／攝影 分享 facebook 行政院副院長開箱文哪裡便宜陳其邁（左三）說，已請交通部從明年開始，全力支持南部的旅遊展，讓旅遊業者可以利用旅展吸引更多人來高雄觀光。記者謝梅芬／攝影 分享 facebook 「2019高雄市旅行公會國際旅展」邁入第21年，今年旅展預計要吸引30萬參觀人次。記者謝梅芬／攝影 分享 facebook
觀塘下週闖環評大會 環團：填海仍衝擊生態、不可翻案
2018年09月05日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
觀塘案下週三（9月12日）就將進入環評大會審查，面對中油提出「迴避替代修正方案」力求翻案，藉由退出對柴山多杯孔珊瑚影響最大的G1區，尋求推翻小組提出「退回目的事業主管機關」的建議，搶救大潭藻礁行動聯盟5日與生態學者、律師、聲援環團等，前往行政院重申反對立場。
他們指出，新方案仍要在外海進行填埋建造港灣，還是有衝擊生態的疑慮，當時初審小組說的「雖然減輕對策不直接掩埋藻礁，但港灣開發已實質改變藻礁、珊瑚等生態棲息環境，對水體物理和化學因子有重大改變情形下，對藻礁生態系有重大影響之虞。」的退回理由仍是存在，跟工業區的開發面積縮小與否無關。
而且，在中研院對柴山多杯孔珊瑚等生物的現況還沒完成調查前，此「環現差」案何來現況可以討論？他們嚴正提醒行政院不可動員官派環評委員在環評大會當投票部隊。 仍要填海 學者提醒仍衝擊藻礁、柴山多杯孔珊瑚
中油在小組建議退回此案後，趕在時效前提出迴避替代方案的修正方案。工業區的開發面積從原計畫232公頃、迴避替代方案的77公頃，再下修為23公頃，僅使用既有已經填埋的部分，中油表示，因此退出對柴山多杯孔珊瑚影響最大的G1區，將原規劃的氣化區將分散到外海填區。
中研院生物多樣性研究中心研究員陳昭倫表示，據他們的調查，G1、G2區的確是南桃園海岸中生態最好的部分，大潭藻礁放在世界上也是史無前例，保育重要性毋庸置疑。在小組審議的過程中，陳昭倫提出外海填區棧橋的落墩處有藻礁、更有柴山多杯孔珊瑚存在。陳昭倫指出，中油後續也為此展開70多人次的調查，提出在G1、G2區的柴山多杯孔珊瑚的定位資料，因此才會願意提出退縮的方案。 中研院調查未完成 律師批無現況何來環現差
但是除了爭議熱區外，農委會林務局委託中研院進行的一年調查目前還沒有完成，大潭藻礁的生態還沒有完整的調查報告，此案的義務律師陳憲政質疑，如此又如何瞭解當地環境的現況是否適合開發？
陳憲政解釋，觀塘案不只是環差案，只要比較新舊案之間，更因為在取得開發許可三年內未動工，就必須進行「環現差」的審查，要以「當前環境」重新檢視環評是否還合適，因此並不是中油下修開發面積，說有降低影響就夠，而是要重新考量現況。
但目前現況沒有完整調查、中油更沒有承諾這次開發完就不會再有下一波開發，陳憲政質疑這可能又是一個「頭過身就過」的鑽漏洞手段。
蠻野心足生態協會律師蔡雅瀅則認為，觀塘海象條件不佳，安全操作天數少，而且腹地小、儲槽數量減少，都讓第三天然氣接收站未來無發展空間，也注定不可能如其他接收站需要再做擴建，若是要談天然氣安全儲量，落腳觀塘絕非妥善的地點，中油如果堅持，將是生態與能源安全的雙輸。
環境法律人協會理事長張譽尹批，行政院長賴清德在媒體放話力拼環評過關，以求2025年天然氣佔比五成是不恰當的行為，顯示行政院將動員環評大會中佔比1/3的各機關代表將淪為投票部隊，不問該部會的專業見解，只能為政策護航，環評委員的組成應該下修政府代表的比例。
而今年惹出爭議的深澳案、觀塘案，都是環評陳年老案沒有退場機制所致，張譽尹提醒，即便觀塘案這一次遭大會退回目的事業主管機關，未來還是有可能重啟環差、無法「死透」，環評法修法應該補上退場機制。
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