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下面附上一則新聞讓大家了解時事
北市公幼抽籤搞烏龍 家長：瞬間從天堂掉到地獄 | 文教新訊 | 文教 | 聯合新聞網
北市公幼抽籤搞烏龍，昨日有家長PO網抱怨以為抽中大獎，不料卻是系統出錯，空歡喜一場。圖╱報系資料照 分享 facebook 台北市公立幼兒園招生昨日、今日進行抽籤，有家長昨日在網路成功完成報到，感覺有如中樂透，不料挖好康特惠活動卻接到北市教育局人員電話表示系統出錯，「瞬間從天堂掉到地獄」。教育局也證實此事，表示是廠商誤2018熱門產品2018熱銷產品把今天才進行的第二階段線上功能開啟，才會發生烏龍事件。教育局表示，研判家長是昨日先測試線上功能，因系統有狀況，在測試時完成報到，才會誤以為有中籤。下午3點多發現有60幾位家長都出現這樣情形，因此趕緊打電話通知，請廠商修正列入後續履約檢討。. } }); } 有抽籤家長在網路Po文表示，看見自己的孩子正取16，大為驚訝，以為自己今年的好運都用在此時了，想想覺得不對勁，他的孩子應該是第二階段才能抽籤，不久後果然接到教育局的致歉電話。教育局說，廠商昨日誤將今日才要進行第二階段抽籤報到的系統開啟10幾分鐘，當時有家長測試報到功能，系統顯示完成報到，讓家長以為中網路人氣產品top10人氣產品籤而上網進行報到登記。教育局表示，確實因為系統沒有把關好、有瑕疵，讓家長誤以為是抽中，昨日一一打電話跟家長道歉通知，昨日第一階段開放9千多個名額，還剩下5千多個名額，今日進行第二階段現在還有開放現場登記，今日下午4點會公告錄取名單。108學年度公幼招生作業，5月24日、昨天是第一階段抽籤並公告錄取名單，對象包括3至5歲法定需要協助弱勢幼兒（限學區）、同校編制內現職教職員工女子、5足歲與2足歲幼兒。5月25日、今天進行第二階段抽籤放榜，登記抽籤對象為3至5足歲幼兒（不限學區），若2歲專班有缺額繼續受理登記抽籤。市議員李明賢指出，這部分在不影響天花板錄取員額之下，建議教育局評估研擬是否有增額錄取空間。因為部份家長都已經完成線上報到，豈能以「系統失誤」被取消資格？家長與學生都是受害者。李明賢說，就像購物網站標錯價，民眾用低價買到，購物網站若要取消交易，也有會影響商譽。教育局不能把責任推給廠商，內部也要檢討疏失，並研擬一套兩全方案，以減少衝擊。北市公幼抽籤廠商出包 91位家長空歡喜【中央社／台北25日電】台北市公幼抽籤，因廠商誤開啟線上報到功能，導致在還沒抽籤前就有家長誤以為自家孩子已有名額，北市教育局表示已通知受影響的91位家長，也將檢討廠商。台北市公立幼兒園從107年度線上登記服務，今年則首度將登記、抽籤、報到流程全2018熱門產品網路熱銷產品部e化，昨天為第一階段招生，下午2時抽完籤、2時30分開放中籤者上網報到，但部分第二階段招生3、4歲幼兒的家長原定今天才要抽籤，卻因誤用了報到功能而以為孩子已有名額。台北市教育局學前教育科長吳青娟表示，受影響的家長共計91位，教育局已一一通知並致歉。吳青娟指出，這91位家長本來就已完成抽籤登記，烏龍之後依然是跟其他人一起公平抽籤，資格不變，教育局也將檢討廠商的履約責任。教育局108學年度公立幼兒園招生作業登記、抽籤及報到程序，第一階段招生對象為法定需協助3-5歲幼兒、同校編制內現職教職員工子女、5足歲幼兒、2足歲幼兒；第二階段招生不限學區，招生對象為5、4、3足歲幼兒，如2歲班仍有缺額，仍繼續受理2足歲幼兒登記。
老車檢驗太嚴格 車友：應先管工廠
【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管，專找人民的小煙囪麻煩！」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準，引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示，二行程機車車主多為弱勢，無法更換新車，政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應，已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準，也會研擬汰換老舊機車的補助方案。
根據新修正《空氣污染防制法》，環保署將提高高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車的排放標準，93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準（一氧化碳3.5％及碳氫化合物2,000ppm）；95年9月30前出廠的1～3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。
「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準，如果新車都無法達成，有任何老車辦得到嗎？」臉書重車日誌版主教士批評，環保署不應該將所有老車當敵人，「新車只要5、6年沒照顧，污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，也不願檢討管理方案，這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。
劉子睿引用環保署的資料指出，二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%，而根據車輛產業分析，2016年已經淘汰了47輛二行程機車，估計至2020年淘汰換新結束，二行程機車的數量將控制於70萬輛以下，造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰，目前還要加強二行程機車的排放標準，根本是脫褲子放屁。」
「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為，用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足，比起老舊車輛，應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說，環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害，「放任大煙囪，專管民眾的機車排氣管，不符合比例原則。」
環保署簡任視察胡明輝對此回應，日前環保署才對台中雨衣廠開罰，且工廠負責人須負刑事責任，工廠的排放標準已經提高。此外，對於弱勢家庭則提供專案輔導，如補助老車換二手的四行程車等方案，也有提供專線電話，希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車，胡明輝表示，希望民間能自行成立協會來認定老車。
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