【省錢】圖解式法典:刑事訴訟法-要去哪裡買?


 





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商品訊息描述: 本書以法條條文為主要架構,按條號順序編排,並加入作者多年來的學習筆記以及經驗,把法條透過圖像或表解方式呈現,重要條文輔以概念說明補充,期能幫助讀者更快網購達人速理解並記憶條文,加上作者獨家記憶口訣,及隨堂測驗來加強對條文的熟悉度,為入門必備之工具書,作者衷心期盼本書能有助於讀者更加迅速且確實的掌握刑事訴訟法條文的重點,以應付千變萬化的考題。

本次改版主要是針對刑事訴訟法第376條之修法,另外也新增及調整若干圖表、同時對於較艱深難懂或具重要性的觀念及實務見解作進一步的說明,期能使讀者在最短的時間內理解與掌握刑事訴訟法的重要條文內容及爭議。

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本書目的在於使讀者迅速掌握刑事訴訟法各條文的重點,在方法上是採用大量圖表並佐以文字敘述及說明,來幫助讀者記憶,而仍有所熱門產品不足之處,也會適度的加入選熱銷新書擇題型,透過以上方式,相信能使本書發揮最大的效益,不論讀者是為準備考試或工作上所需,都能有所幫助!

最新另建議搭配作者所著之《刑事訴訟法(上)》、不能不逛《刑事訴訟法(下)》、《刑事訴訟法選擇.實例解題書》,透過重點整理與解題的方式,幫助讀者快速分析刑事訴訟法法條中的重點,掌握複雜的構成要件,並且理解不同法條間之關係與體系,面對刑事訴訟法時不再不知所措。

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  • 出版日期:2018/10/16
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下面附上一則新聞讓大家了解時事



大陸品牌手機掠地 Sony與當地品牌被迫退出印度 | 通訊世界 | 數位 | 聯合新聞網
大陸品牌一加近日在印度推出了新手機,名為OnePlus 7在印度的售價為32999盧比。 歐新社 分享 facebook 印度是全球智慧型手機成長最快的市場,但在小米、OPPO、Vivo等中國品牌以性價比競爭下,索尼(SONY)和印度本土品牌Intex最近宣布或準備淡出印度智慧型手機市場。綜合「經濟時報」(Economic Times)等印度媒體報導,索尼最近發出一份聲明表示,索尼已在2018會計年度停止在印度銷售智慧型手機,但仍會在印度繼續客戶支援業務,包括售後服務和軟體更新等,並將持續監控印度市場及市場的業務可行性。. } }); } 索尼表示,將聚焦在日本、歐洲、香港和台灣等市場,以驅動盈利及在5G(第5代行動電話標準)時代的未來前景。市場分析調查公司Couterpoint Research分析師夏瑪(Parv Sharma)表示,索尼在印度智慧型手機的市場占有率約為0.01%,幾乎可以忽略不計;索尼這是做出正確的決定,專注日本等高平均銷售價格的市場。另外,印度本土品牌Intex已好幾個月沒有推出新智慧型手機產品,甚至正在出售卡薩納(Kasana)占地20英畝2018流行商品開店送禮推薦、每年可生產4000萬支手機的新工廠。Intex技術總監班薩爾(Keshav Bansal)告訴經濟時報,公司正在探索所有的可能選項,包括進行合資或者退網友一致推薦熱門商品出市場。他證實,Intex的手機業務雖然仍在運轉,但「規模縮小」。一旦Intex真的退出印度手機市場,這將是第2家在中國手機大打性價比(CP值)戰之下,被迫退出市場的印度本土品牌手機公司。第一家退出印度市場的本土手機公司是Karbonn。在中國品牌手機進入印度市場之前,Micromax、Intex、Lava和Karbonn共4大印度本土品牌手機一度占有印度市場的40%。但在小米、OPPO、Vivo等中國品牌手機進首選CP值爆表入印度市場主打性價比且砸巨資行銷後,印度本土品牌手機已跌出前10大銷售榜單外。Couterpoint Research於4月公布的調查顯示,中國品牌在印度智慧型手機市場的市占率已超過65%;截至2019年3月,印度本土品牌手機只占印度智慧型手機市場的13%。分析中國品牌智慧型手機為何席捲印度市場,印度手機經銷商戈雅(Vi超值推熱銷排行榜nod Goyal)說,中國品牌手機讓顧客可用實惠的價格獲得手機最新的技術與功能。一名台灣代工業管理階層告訴中央社記者,印度品牌剩下Micromax和Lava還有潛力,但建議應結合台灣擅長的設計代工製造(ODM),及降低成本,結合高技術能力,才有機會挽回印度本土品牌的頹勢。


 三寶內建「海豚音喇叭」…闖燈衝驚聲叫 網笑噴:重播87次


這是哪招?有騎士在路口停等紅燈,沒想到綠燈剛起步時,有名三寶女騎士突然殺出,當時下著大雨,三寶騎士不但沒開大燈,也沒按喇叭警示,她竟然像是內建「海豚音喇叭」一樣,一路高八度地驚聲尖叫過路,不少網友看了紛紛重播數次,並搞笑留言:「好狂的尖叫剎車系統」。


▼三寶內建「海豚音喇叭」,一路高八度地驚聲尖叫過路(圖/爆料公社)

據悉,國外像是日本、新加坡、泰國、印尼等,都已強制汽、機車新車須安裝與引擎連動、行駛時可自動開啟的晝行燈或頭燈,實施此制度後,白天發生碰撞事故平均減少5.9%,交通部表示,台灣實施後,推估每年可減少26人死亡、6668人受傷。

依據交通部開燈規劃,自2019年起,原有款式但新生產的機車、新型式大客車及大貨車,須強制配備晝行燈;2020年起,原有款式但新生產的小客車須強制配備晝行燈,2021年起,原有款式但新生產的大客車及大貨車須強制配備晝行燈。至於已經領牌上路的舊款車輛,交通部採勸導方式,鼓勵駕駛人白天開車頭燈,若不開也不會受罰。

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